在2024年第二季度，东南亚的再生包装纸厂商面临了废纸成本高企和成品需求低迷的双重挑战，尤其是来自其主要出口市场富联的需求减少。同时，该地区的高级文化用纸进口价格因运输成本上涨而略有增加。
再生包装纸价格出现复苏迹象
在今年第一季度小幅上涨之后，东南亚的主要再生包装纸等级价格在4月和5月受到了供应过剩和需求疲软的双重打击，特别是来自富联的需求减弱。在这两个月的上半期，东南亚市场上的旧瓦楞纸箱（OCC）进口价格，尤其是来自美国的价格，持续上涨。OCC的高进口价格也推高了该地区本地废纸的价格，给当地纸厂带来了巨大的成本压力。
尽管东南亚纸厂在4月和5月试图提高纸价，但这些努力大多未能成功。在这段时间内，牛卡纸的进口价格保持在每吨460至560美元，与3月份相同，而再生瓦楞纸的进口价格则从3月份的每吨350至420美元下降到4月的每吨330至410美元，5月份进一步下降到每吨325至410美元。仿牛卡纸的进口价格从3月份的每吨370至430美元下降到4月的每吨360至420美元，并在5月份保持不变。
市场观察人士认为，瓦楞纸和仿牛卡纸价格的不稳定主要是由于东南亚这些纸品等级的生产商严重依赖对富联的出口。富联市场的价格疲软和需求减少迫使东南亚纸厂在本地保留更多库存或减少产量。越南盾、泰铢和印尼盾等主要亚洲货币对美元的贬值，也为东南亚纸厂提供了更多以美元计价的折扣机会。
在再生纸方面，灰底白板纸的进口价格从3月份的每吨470至560美元下降到5月份的每吨450至520美元。一些贸易商报告称，印度的低价灰底白板纸产量有所增加，但价格下降的主要驱动力是来自富联和印度尼西亚的原生纤维白卡纸供应量的大幅增加。
6月份，东南亚的再生包装纸厂继续提价，价格保持坚挺。尽管自5月底以来OCC的进口价格有所下降，但高昂的回收纸成本的缓解需要两到三个月的时间才能体现。
集装箱运费的大幅上涨也是纸厂提价需求增强的一个因素。一位贸易商表示：“与长途运输相比，亚洲内部运输成本的上涨虽然微不足道，但对于利润微薄的企业来说，运输成本从每吨1美元增加到4至5美元已经是一笔大开支。”
因此，进口再生瓦楞纸的价格从5月份的每吨325至410美元上涨到6月份的每吨335至410美元。仿牛卡纸的进口价格从5月份的每吨360至420美元上涨到6月份的每吨360至430美元。牛卡纸的进口价格保持稳定，为每吨460至560美元。
进口灰底白板纸的价格从5月份的每吨450至520美元上涨到6月份的每吨470至550美元。海运价格的上涨似乎放缓了进口原生白卡纸的速度，尤其是来自富联的纸张。随着传统包装旺季的临近，预计7月份将进一步提价。此外，富联的再生箱板纸价格已显示出复苏迹象，这可能促使富联买家在下个月向东南亚纸厂下更多订单。
高级文化用纸价格略有上涨
在今年第一季度价格小幅上涨后，东南亚的顶级高级文化用纸生产商为4月份的订单推出了新的涨价方案，通常涨价30至50美元/吨，原因是原材料，特别是纸浆价格的持续上升。
由于市场供应充足，买家拒绝接受这些涨价尝试。尽管4月和5月是学校订单的传统旺季，但富联市场的高级文化用纸价格在这两个月内出现下滑。国内市场价格的不振促使富联的高级文化用纸生产商寻求更多来自东南亚等海外市场的订单。
到了5月底，东南亚的顶级高级文化用纸生产商宣布了6月份订单的新涨价计划，通常涨价50美元/吨。这次拟议的价格调整主要是由于运输成本的上涨。据贸易商透露，4月中旬左右，富联出境货物的集装箱运费开始上涨，到了5月下旬，几乎所有亚洲出境航线的现货运费都在飙升，并在6月份继续攀升或保持高位。
从印度尼西亚到拉丁美洲的标准40英尺集装箱运费之前约为2,000美元，但到了5月底突然翻了三倍，达到6,000美元。一位来自富联的大型高级文化用纸生产商和出口商表示：“以前我们从富联到越南的运费每个集装箱大约只需100至200美元，但现在运费可能在500至1,000美元之间，有时甚至高达1,250美元，几乎不可能以CIF方式提供报价。”
尽管东南亚内部的航运成本上涨幅度较小，但由于船舱紧张，航运公司经常会延迟或取消发货。在今年第二季度的最后一个月，航运混乱导致高级文化用纸价格略有上涨。进口涂布高级文化用纸的价格从3月份的每吨720至830美元小幅上涨至6月份的每吨740至830美元，价差底部上涨了20美元/吨。进口未涂布高级文化用纸的价格从3月份的每吨790至860美元攀升至6月份的每吨790至880美元。
富联的出口商表示：“造纸厂一直在吸收大部分额外的运输成本，而不是将其转嫁给客户，因为客户可能会推迟订购或转向其他供应商。”
